free online dating chat rooms india Der Ausbau der dauert zwar noch Jahre, aber über die Folgen wird bereits geredet

„Amerika-Linie“: Schnelle Vorfahrt auf dem Gleis

Die Deutsche Bahn hat im Jahr 2014 damit begonnen, das zweite Gleis entlang der Strecke Stendal-Uelzen zu verlegen. Bis 2028 sollen alle wesentlichen Arbeiten – inklusive Schallschutz und Bahnübergänge – abgeschlossen sein. Dann rollen, so Schätzungen des Bundes, täglich 150 bis 160 Züge durch die Altmark.

play chat games free Pretzier / Altmark. Der zweigleisige Ausbau der Bahnstrecke Stendal-Uelzen („Amerika-Linie“) wird die Anwohner noch bis voraussichtlich 2028 beschäftigen.

Projektleiter Andreas Hartwig (Mitte) von der Deutschen Bahn im Gespräch mit Streckenanwohnern in Pretzier.

play online chatting games free Bis dahin, so informierte Projektleiter Andreas Hartwig auf mehreren Terminen entlang der Trasse, wolle sich die Deutsche Bahn Zeit nehmen. In Pretzier und anderswo mischten sich dabei immer wieder Resignation und Wut Betroffener zwischen die fachlichen Erläuterungen des Experten. Aber immerhin, so wurde auch am Ende festgestellt, könne die Bahn mehr für die vom Zuglärm gebeutelten Menschen anbieten als noch bei einer ähnlichen Versammlung im Jahr 2014. Ein Grund für viele Irritationen ist die Tatsache, dass die Bahn bereits seit mehr als 20 Jahren das Recht für den Ausbau hat. Auch sei die Strecke, bis 1945 ohnehin zweigleisig, nie als eine solche entwidmet worden, so Hartwig. „Wäre dies passiert, hätten Sie heute bereits Schallschutz“, erklärte er jüngst Anwohnern. So musste erst eine politische Initiative – und zum Teil auch das Aufbegehren der mittlerweile aufgelösten Bürgerinitiative „Amerikalinie“ – für Nachbesserung sorgen.

play free online games with chat smeet In den Neunzigern hatte es zudem Pläne für eine Zughöchstgeschwindigkeit von 200 km/h gegeben. Davon habe die Deutsche Bahn seit Langem Abstand genommen – aus gutem Grund. Denn ab Tempo 160 dürfen sich Schiene und Straße nicht mehr kreuzen. Die Folge: Alle Straßen hätten über oder unter den Gleisen durchführen müssen. Oder schlimmer: Die Bahnübergänge wären gleich ganz verschwunden. Erhebliche Kosten, die wohl das Ende für manche Ortsverbindung bedeutet hätte. Entlang der Strecke Stendal-Uelzen gibt es rund 60 Bahnübergänge.

online facebook chat software Die Kreuzung mit der B 190 am Ortsausgang von Pretzier steht besonders im Fokus. Schon seit Jahren beklagen sich Anwohner und Autofahrer über die häufigen Standzeiten infolge geschlossener Schranken. Bei derzeit 80 Zügen täglich und einer Schließzeit von jeweils drei Minuten kommen vier Stunden Warten zusammen. Tendenz für die Zukunft: stark steigend. Ein Nadelöhr für den Verkehr.

online facebook chat software for pc Andreas Hartwig hebt dazu erst mal abwehrend die Hände: „Auch bei zunehmendem Zugverkehr gibt es kein Bestreben der Bahn, da etwas zu ändern.“ Handeln müsste der Straßenverantwortliche, im Fall der Bundesstraße 190 die Stendaler Landesstraßenbaubehörde. Und sie müsste auch dafür aufkommen, sprich: der Steuerzahler.

scotch single malt whisky list Zwei Schlupflöcher gäbe es: Wenn die Schließzeiten so hoch würden, dass der Verkehr nicht mehr abfließen kann und wenn Rettungskräfte nicht mehr innerhalb ihrer Karenzzeiten an den Einsatzort gelangen könnten. Dann würden die Kosten geteilt.

scottish single malt whiskey list Die Bahn wolle noch in diesem Jahr mit den Betreibern der Straßen reden. „Für viele Kreuzungen wird sich wahrscheinlich nichts ändern“, meint Andreas Hartwig. Zur B 190 im Speziellen könne er noch nichts sagen.

scottish single malt whisky names Von Jens Heymann

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